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哪个人更相符您

在国内,最早给我们灌输平台思想的应该就是大众集团了,从最早的PQ25、PQ35、PQ46,直到现在最新的MQB模块化平台,在该平台上可以生产出A0级、A级、B级等中小型轿车。主要特点是采用了横置发动机布局,前后轮距、轴距、悬挂等底盘参数均可根据车型的定位和大小来调整,从而提升了不同车型之间的零件通用性,提高了生产灵活性。当然,这款平台也给我们中国用户带来了优秀的动力总成和更好的驾控感受。

伴随着全新迈腾的上市,国内中级车市场终于迎来了这位重量级的选手。也恰恰是这位重要选手的上场,让上市将近一年的斯柯达全新速派不再孤单。在很多已购全新速派车主的眼中,全新迈腾才是真正的对手,并且两者完全处于同一技术起跑线上,包括大众集团旗下最新的MQB-B模块化平台的使用和EA211、EA888两套全新优化升级后的动力总成。从时间轴上看,两车也是先后全新换代,从里到外焕然一新。今天,我们就将这两位对手一起拉上场比比,看看一方能否撼动另一方的地位。

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目前在国内使用MQB平台的品牌有大众、斯柯达、奥迪三个厂商,都归属于大众汽车集团,能与MQB平台相匹配的主要有EA211系列 1.6L/1.4T和EA888系列 1.8T/2.0T两种系列4套动力总成,EA211可搭配5速手动或7速干式双离合变速器,EA888则匹配7速湿式双离合变速器。而MQB中适合于中级车使用的平台叫做MQB-B,是大众在国内最先进的平台技术。今天,我们就给大家推荐两款使用MQB-B平台的中级车,全新速派和全新迈腾。

挑擂者:全新速派 擂主:全新迈腾

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颜值PK

外形点评

来源于Vision C概念车造型的全新速派,从上市伊始就夺得了众人的目光,整车年轻、运动。不再像老款速派那样饱满、成熟了,车头、车尾包括侧面在内,都有棱有角,从这一代车型的定位来看,速派焕发了新春。带有日间行车灯功能的大灯,内部有仿生学眼睫毛式的设计,让人眼前一亮,从大多数眼角设计的大灯中脱颖而出,提升了车型的辨识度。车头和侧面隆起的鼻梁和腰线也提升了整车的运动感,同时降低了车型定位的年龄段,与目前主流运动中级车一起,强占年轻市场。

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去年全新速派刚刚上市的时候,确实火了好一阵子,原因归结为它是国内第一款采用MQB-B平台的合资中级车,又采用了第三代的EA888动力,比第二代动力总成优秀了很多。对于国内消费者来说,新鲜的事物总是充满着诱惑力,并且全新速派的整体素质比老款提升了几个台阶。

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来源于欧版B8的全新迈腾,一直以来都是一汽-大众最有竞争力的车型之一,长久以来都以合资品牌中级车标杆车型自居。从新产品的核心竞争力和配置水平来看,其也确实做到了这一点。基于大众MQB-B平台打造而来的全新迈腾在外观方面基本延续了海外版Passat B8的设计语言,相比于现款车型,全新迈腾的造型更为年轻时尚,新车采用了大众最新家族式设计,进气格栅与大灯组融为一体,在拉伸横向视觉宽度的同时,也使其整体看上去更为稳健。

首当其冲的就是外观,相比老款速派,全新速派至少精神抖擞了几倍,因此定位也发生了很大的变化。全新速派定位于年轻中级车,上一代斯柯达品牌基因里成熟稳重的设计被彻底摈弃,颠覆了斯柯达品牌给我们的固有印象,年轻的“立体美学”让整车更加年轻化,消费群体也更广。成功逆袭的速派,让其完全有实力跻身主流合资中级车市场,与众对手一绝高下。

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结论:全新速派一改老款成熟的定位,新款与老款截然不同的定位给了消费者选择它的理由,并且平心而论,速派的外观确实非常好看。全新迈腾在延续欧版B8的外观后,对轴距进行了一定的加长,整车修长、大气,符合国人对中级轿车的审美,尾部依然保留了部分B7L的设计元素,改变不是太明显,从定位上分析,迈腾偏向成熟稳重,与速派的潜在客户群体存在一部分重叠。

源于欧版B8的全新迈腾,一直以来都是一汽-大众最有竞争力的车型之一,长久以来都以合资品牌中级车标杆车型自居。从新产品的核心竞争力和配置水平来看,其也确实做到了这一点。基于大众MQB-B平台打造而来的全新迈腾在外观方面基本延续了海外版Passat B8的设计语言,相比于老款车型,全新迈腾的造型更为年轻时尚,新车采用了大众最新家族式设计,进气格栅与大灯组融为一体,在拉伸横向视觉宽度的同时,也使其整体看上去更为稳健。但把这两款车放在一起对比时,你会明显感觉到速派要比迈腾年轻好几岁,所以它俩在年龄段的定位上,是有着一定区分的。

内饰PK

内饰点评

全新速派内饰的设计还是以稳重为基本出发点,承袭了大众最新的家族式布局,与外观大刀阔斧般的改变不同,内饰的改变没有那么强的视觉效果冲击。其最大的亮点,莫过于细节处的优化提升,不管是用料还是做工细节,都延续了斯柯达百年品牌的精髓。

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内饰上,两车的布局一致,只是在风格上略有差异。速派呈现的是简约的设计,更适合家用,日常使用起来也方便打理。而迈腾贯通式的空调出风口和液晶仪表盘,强调了商务风格和科技感,可以看出在努力地打造高于目前主流中级车的内饰档次。在同等配置的前提下,两车使用起来谁更顺手呢?我认为是速派。速派的方向盘多功能区,使用的是奥迪家族的“滚轮式”设计,调节音量/切换上下首歌曲非常方便,也十分高效、快捷。而迈腾与帕萨特一样,依然维持大众品牌的按键式设计,做工方面不用说,手感在使用按键类的车型中绝对算得上翘楚。但是,相比速派的滚轮式设计,按键在很多情况下的使用是不太方便的。不过话又说回来,迈腾的贯通式空调出风口,确实高大上,这在大众整个家族中,是首次采用。

相对于外观方面近颇有节制的变化,全新一代迈腾的内饰铺陈却在秉承家族特质的基础上,施以大刀阔斧的变革。其中,最吸引眼球的当属贯通式的空调出风口,横向霸占了整个中控台,与车头车尾处的横向设计统一。另外,顶配旗舰型所配备的12.3英寸全液晶仪表更是全新迈腾身上闪闪发光的一项配置,科技感暴增。

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结论:从两车中控的设计对比上来看,全新迈腾在豪华感的营造上确实比速派优秀,刨除迈腾那横贯式空调出风口外,两车在中控以及仪表台的设计上,几乎是相同的,都代表了大众集团旗下最新的设计和用料水准。

空间及舒适性PK

全新速派

空间一直是斯柯达品牌车型的杀手锏,从别出心裁地在侧门内部设计的雨伞槽,到两段式开启的掀背式后备厢尾门,都不无例外地向外界传达着设计师在空间利用率上用心的设计。虽然全新速派的掀背式后备厢尾门没有两段式开启功能,但在开启方式上,其依然是所有三厢中级车里唯一的一款。在车厢内部小的储物空间上,速派做的比同级别竞品车型更加细致入微些,包括内部尺寸巨大的中央扶手箱和副驾驶侧的储物网兜、换挡杆右侧的卡槽,实用性和便利性非常高。

图片 22 通过我们身高184cm的编辑实际体验,全新速派在前排乘员空间方面的表现算得上优秀,头部空间约为四指。

图片 23后排乘客翘个二郎腿不在话下,头部依然有接近一拳的空间。

图片 24速派的后备厢容积为570-1680L,开口非常大,使用起来很方便,掀背式尾门的优势在这里得以体现。

全新迈腾

同样基于MQB-B平台打造的全新迈腾,在外形尺寸和车内空间布局上,与全新速派几乎为同一水平。两者的差距仅仅体现在细节设计和后备厢上,相比速派的掀背式尾门,迈腾虽然不能做到夸张的后备厢空间,但内部空间依然能够满足车主的日常所需,两者在同级别中都非常优秀。

从两车配置的差异对比中,速派和迈腾在配置上还是有着不同的着重点的。速派具备了无钥匙进入、车道偏离预警、自动泊车、自动头灯、随动转向大灯和大灯清洗装置,其中无钥匙进入和自动泊车应该是很多消费者非常需要的配置,也更具实际价值。而迈腾则多出后排侧气囊、驾驶员疲劳提示、全景天窗、LED大灯,其中全景天窗和LED大灯是两项足够提升逼格的配置。综合来看,速派330TSI智行版的指导价为21.98万元,迈腾330TSI豪华型的指导价为23.49万元,并且速派在终端市场还有着一定的优惠,速派相比迈腾多处的配置在实用性和便利性上更高。

结论:在配置上,速派330TSI智行版比迈腾330TSI豪华型更具选择性。

动力系统PK

我们这次对比的均为两车的330TSI,即1.8TSI车型。两车都无一例外地使用了大众最新的第三代EA888涡轮增压发动机,在技术水平和动力参数上,都一模一样。1.8TSI发动机最大扭矩为300Nm,最大功率132kW。在动力性和燃油经济性上,1.8T车型能够获得一个更好的平衡点,两车的百公里加速时间均为8秒出头,完全能够满足日常使用对动力性的要求。

图片 25全新速派和全新迈腾均采用了最新的第三代EA888涡轮增压直喷发动机

图片 26330TSI车型匹配7速湿式双离合变速箱,具备S挡运动模式。

图片 27速派后悬架为四连杆独立悬架

除了1.8TSI发动机外,两车均还有EA211系列的1.4TSI发动机和EA888系列的2.0TSI发动机供选择。1.4TSI车型主打较低的售价和燃油经济性,动力性能相比1.8T和2.0T稍逊,但是全油门加速时依然能够获得不错的推背感。2.0TSI车型动力则非常猛,无论何时何地它都能给车辆足够的加速度,日常使用动力有些过剩。

图片 28两车采用的均是同一款发动机,机舱布局都一模一样。

图片 29迈腾330TSI豪华型具备发动机自动启/停功能

图片 30迈腾的后悬架为多连杆独立悬架

结论:两车在动力和悬架配备水平上,保持一致,均为大众最新的产品,与同级别其他车型相比,优势明显。

编辑总结:通过以上各项的对比,两车在外观上均具备鲜明的个性和特点,配置上都十分丰富,但速派330TSI智行版做的更加出色。空间和动力总成上,由于两车都基于大众MQB-B平台的缘故,采用的技术储备和动力单元都是一致的,实际的空间表现和加速性能也基本相仿,但速派采用的后备厢尾门为掀背式,空间表现更出色。结合以上因素和售价,速派在官方指导价上比迈腾低了1.5万元,终端市场速派还有一定程度的优惠。所以,速派在性价比上相比迈腾无疑有着明显的优势。

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