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美利坚联邦合众国轿车发卖场所仍愁云笼罩,F

美国两家最大的汽车生产商福特汽车公司(Ford Motor Co.)和丰田汽车公司(Toyota Motor Co.)认为美国汽车销售长期下滑的趋势已经触底,因汽车行业公布了今年最小月度销售降幅。

美国4月份汽车销量比预期更为糟糕,这让汽车市场可能复苏的乐观情绪烟消云散。

市场研究公司Autodata Corp.的数据显示,6月份新车销量较上年同期下降28%,小汽车和轻型卡车销量总计为86万辆。这是今年降幅最低的一个月。

车市困境无庸置疑,汽车制造商认为,是通用汽车公司(General Motors Corp., GM)和克莱斯勒(Chrysler LLC)的问题拖累了4月份整个汽车行业的销量。克莱斯勒已在上周四申请了破产。

丰田汽车驻美国副总裁卡特(Bob Carter)说,我们相信整个行业正在脱离低谷。经济疲弱对汽车行业的影响似乎正在减轻。

通用汽车销售主管Mark LaNeve表示,他们一直在忙着辟谣,但无济于事。他认为他们的销售情况本可以更好。

福特汽车与丰田不谋而合。福特汽车销售分析师皮帕斯(George Pipas)在一个电话会议上说,汽车行业的低迷似乎正在接近转折点。

消费者信心动摇、失业率居高不下等因素也抵消了信贷量增加、汽车价格大打折扣以及美国政府为通用汽车和克莱斯勒车辆保修提供支持等利好因素的作用。

Autodata称,美国小汽车和轻型卡车销量折合年率为969万辆。这个数字低于5月的991万辆,但仍高于今年早些时候的水平。

根据市场调查公司Autodata Corp.的数据,美国4月份轿车和轻型卡车的总销量为819,540辆,较上年同期下降34%。经季节性因素调整后,汽车销量折合成年率为932万辆,低于3月份的986万辆。

知情人士说,这一相对稳定的业绩正值美国财政部和加拿大政府计划联合行动,出售它们所持的通用汽车(General Motors Corp.)股份,可能在2018年前结束持股。

宝马汽车公司(BMW AG, 简称:宝马汽车)北美区业务总裁Jim O'Donnell在一份书面声明中说,对整个汽车行业的新车销售而言,4月份只有风沙肆虐,哪有什么春意可言。

汽车行业预计,随着本月底消费者开始享受政府的“旧车换购津贴”(Cash for Clunkers),汽车销售可能因此受到提振。旧车换购津贴为消费者以旧换新提供补贴。

各大型汽车制造商纷纷公布销量较上年同期大幅下滑。丰田(Toyota Motor Co.)销量下滑了42%,在2008年年初以来的月度调查中首次落后于福特汽车公司(Ford Motor Co., F),而福特的销量也下降了32%。通用汽车和克莱斯勒的销量则分别下降了33%和48%。本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)美国销量下降了25%,日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO)下降38%。

与此同时,许多汽车厂商仍公布销量大幅下滑。通用汽车宣布销量下滑33%,至174,785辆,克莱斯勒集团(Chrysler Group)下滑42%至68,297辆,就连丰田也下降32%至131,654辆。

4月份汽车销量本来开局良好,但围绕克莱斯勒破产的忧虑情绪加重,通用汽车为求得生存而忍痛削减更多成本的计划也加剧了购车者的不安。

作为底特律汽车三巨头中唯一一家没有向政府申请救助贷款,也幸免于破产保护程序的公司,福特宣布销量仅下降11%,至154,873辆。这使得福特连续第四个月销量超过丰田。

奥巴马政府已要求通用汽车在6月1日之前拿出令人信服的重组计划,否则申请破产;而克莱斯勒则正争取在两个月之内结束破产保护。

福特管理人员并未预期汽车业全面复苏,但表示公司认为今年下半年汽车业将略有好转。

克莱斯勒销售主管Steven Landry表示,公司计划下周在报纸上刊登整版广告以恢复消费者信心,让消费者知道克莱斯勒依然存在。

福特高级经济学家莫里斯(Emily Kolinski-Morris)指出,房价下降的速度正在放缓,其它经济指标显示消费者信心有所转强。她说,全年的汽车销量可能达到1,050万辆。这个数字仍然很低,但已经比汽车业去年第四季度和今年第一季度的惨淡景象大有改观了。

根据购车网站Edmunds.com提供的数据,汽车制造商上个月大举促销,折扣率比上年同期提高了29%,每辆车大约折价680美元。

与此同时,反映美国企业的一个主要指标6月份继续改善。产量的上升和失业率的上升幅度减缓推动供应管理学会制造业指数从5月份的42.8上升到6月份的44.8,为连续第六个月上升。不过,迅速复苏的前景依然脆弱:反映产量、新订单的一个关键指标在连续上升3个月之后,6月份出现了下降。

但促销手段甚至未能帮助较健康的外国汽车制造商扭转销量下滑势头。年内迄今,丰田汽车销量下降38%。该公司预计2009年汽车销量将降至1,000万辆左右,比上年同期下滑24%,创15年低点。

丰田汽车的卡特说,加州的销售6月份面临的挑战最大,而东南部、东部沿海和中西部的北部地区则销售更为强劲。他说,我们开始看到轻型卡车出现了温和的复苏,感觉这个行业至少在短期内回到了平衡状态。

丰田上周五表示,公司计划提高特定车型产量,因此前库存已降至一定水平,经销商开始追加订单。

另一个积极的变化是,汽车制造商都表示库存吃紧,这有助于价格和利润率的提高。

丰田部门负责人Bob Carter在电话会议上说,汽车行业销量萎缩的局面正接近结束,几个预示经济温和复苏的经济指标也令人鼓舞。

截至6月底,福特的库存汽车可以满足60天的供应,比上年同期下降了38%。丰田汽车为40天,通用汽车的库存要高于竞争对手,为90天,但已比上年同期下降了27%。

虽然企业称他们已看到了经济复苏的迹象,但随着通用汽车和克莱斯勒还在竞相重组,未来还会出现更多动荡。为降低库存,这两家汽车制造商最近宣布了今年夏季将多数制造厂关闭两个月的计划。

福特的营销主管法利(Jim Farley)说,随着库存的下降,机会也凸现出来。这通常是在复苏阶段出现的情况。

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汽车制造商表示,政府“旧车换现金”刺激计划的不确定性在月底时打击了销售。

通用汽车和克莱斯勒销量的大幅下降在某种程度上是因为对汽车租赁公司等集团客户的销量减少造成的。通用汽车和克莱斯勒对集团客户的销量分别下降了49%和95%。

通用汽车和克莱斯勒的销售受到了数百家经销商争相清理库存的推动。作为两家公司重组计划的一部分,这些经销商将失去这两家公司专营权。

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